中大无人驾驶压路机上路试验

2018-11-10 13:30:10   【阅读次数:349】

   

 

    近日,中大机械无人驾驶压路机进行上路试验,36吨智能压路机根据基站指令,在有些泥泞的试验地来回练习转弯和直行,遇到障碍物时,还会通过蓝色传感器感应后及时避让。

  

   中大无人驾驶压路机上路试验

 

  317日,中大机械公司技术部部长贺舜君透露,国内各行业特别是工程机械正逐步向智能化趋势转变,公司研发的振动碾压机械智能无人驾驶技术也算“应时应景”。“2013年开始研发该产品,也是顺应市场发展的一种行为。顾客对无人驾驶型的压路机非常感兴趣。”

 

  近年来国内工程机械市场逐步回暖,作为压路机生产企业,通过无人驾驶压路机的研发,2017年,该公司产值有望翻番过亿元。  

 

  大大减轻劳动强度 无人机产品压实度更精准

 

  谈及无人驾驶,似乎总让人很快联想到科技大片。尤其像压路机这样大吨位的家伙,如何保证“无人”状态的精准度?通过怎样的“神器”保证信号接收无偏差?当日,在中大机械无人驾驶压路机试验现场,贺舜君耐心地试图用最通俗的话语诠释该技术。

 

  在国内工程机械市场,无人驾驶技术一直是自动化领域的一个热门课题。中大机械这款无人驾驶系统,能广泛运用于大型水坝、机场和高速公路等。以土石坝施工为例,土石料的碾压是一道关键施工工序,对碾压速度、遍数和搭接距离等有着严格要求。人工操作,时间长、劳动强度大,智能化程度不高,关键参数基本依靠驾驶员手动操作。

 

  贺舜君称,“通过与北京四维公司合作开发该系统,即将投向市场。我们确定主体框架,四维公司根据现场试验反馈反复对技术进行改造,确保碾压精度和可靠性。”无人驾驶系统准确度更高,压实厚度、遍数记录、密实度报表甚至到后期的漏压现象等,都有整套完备的数据列表生成。

 

  近年来,除传统振动压路机以外,中大机械还研发了能源利用率更集中的垂直振动压路机,给人的直观感受便是噪音更小。产品吨位上,也有明显变化,在原有32-36吨位基础上,新推22-26吨位系列产品。“所以,变才是唯一法则。不管前两年的节油产品或远程监控,还是现在的无人驾驶系统,我们一直努力沉下心,转型创新。”该公司相关负责人称,智能制造之路,虽过程走得艰辛,但一直在坚持,也取得了长足发展。

 

  可捆绑亦可单系统销售 15公里内可多机联动

 

  中大机械这款无人驾驶压路机,由振动式压路机本体、基准站、主控室三大部分组成。其中,基准站由GNSS(全球导航卫星系统)组成,具有定位服务功能。主控室包含服务器及电脑,通过发送指令实现信息交流。三者互联互通。结合后期软件运用,达到无人驾驶效果。

 

  该公司负责人称,“初定于5月,针对产品召开新闻发布会,宣告产品研发成果。”目前正最后调试各方参数,确保无人驾驶的“傻瓜植入式”操作能直接复制进每一台机器。届时,只需根据现场作业环境和要求输入正确参数,就能实现无人驾驶。同时,压实区压实工艺、静压报告和压路机参数、厚度报表等,均有详细数据可一一对应。

 

  谈及技术的具体参数和标准,贺舜君总能第一时间给出专业回应:“如何保证信号指令能在一定范围内有效?”“这个我们早有准备,眼下,信号已能覆盖至少15公里以上,并能实现多机联动。”多机联动,就如强大的互联网基站,最大限度保证信号可用,并兼顾周边多台无人驾驶压路机的实际操作。

 

  据悉,该无人驾驶压路机中核心技术无人驾驶系统前后花费几千余万。在盈利方面,该无人驾驭系统有前期可通过和传统压路机进行捆绑销售,也可通过单买(或租赁)的形式来进行收益。

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